11月29日，灯火通明的航空工业昌飞吕蒙厂区总装现场，除了排故的几架飞机上有工人师傅在干活，现场并没有年底冲刺如同往年一样的热火朝天大干。有序、整洁的总装现场，多了安静，少了人来人往的忙碌。
“经过前期的科学管控、与时间赛跑抢干，以及各单位的通力协作，截至今天，公司军民机批产交付情况已达到年初制定的基本目标，12月份任务压力不是很大，主要是科研机以及后续批产的几架机军检和铅封任务。”昌飞吕蒙科研生产现场指挥办公室主任邵剑锋介绍说，并表示对实现全年卓越目标有信心。
不因“人”的主观原因影响“物”的交付。兵马未动，粮草先行。零部件生产和成品件是完成总装的前提保障。大干四季度，采购供应部门紧盯配套过程，提出“三个不过夜”理念，即“急件材料送检不过夜”、“符合发放要求的不过夜”、“当月生产任务的成品发放不过夜”，强化全过程管控和服务意识，全力满足生产一线需求，保障生产配套；通过SQCDP看板，设置三个月预警数量，暴露存在风险的材料，提前协调催货并逐项跟踪。
材料采购方面，及时梳理采购计划，加强订货合同及节点管控，按配套任务情况对职工进行绩效考核，坚决做到不因为“人”的主观原因影响“物”的交付，全年已采购物资15000多种。成品件采购方面，每周一至周五，全员正常上班到晚上九点，安排人员24小时现场值班，派出骨干对吕蒙科研生产现场指挥办公室提出的相关问题进行跟踪落实，做到即使不是急件也不超过24小时配套到生产现场；对成品故障，尽可能协调厂家派人员前来排故，想方设法缩短配套时间。目前，批产及科研成品配套已经到位，其他型号配套任务预计12月中旬全部完成，全年已完成主要成品配套40000余项。
日计划、周考核，督促遗留问题解决。遗留工序管理是生产体系的重要环节，同时是制约生产交付、技术总军检和转场的关键因素之一。生产调度部门采用“月目标、周考核、日计划”管控办法，针对总装交付后的未完指令和更改贯彻及现场问题处理单指令等遗留工序，每周召开遗留工序专题会，分析未完原因并提出举措，拉动零件、成品配套，协助技术质量问题的及时解决。
航空工业昌飞制定的遗留故障指标为每个月不超过500条，卓越目标为480条。截至11月29日遗留故障总条数为470条，实现了卓越目标。为尽可能减少故障，加快总装、试飞交付进度，质量部门对所有架次直升机遗留故障采取日计划、周考核，每天晚上6点组织各相关车间领导、管控员召开故障例会，通报故障完成和新增情况，督促问题解决，协调设计更改贯彻。在完成总检军检之后，按照故障单对每一条故障进行分析，确保故障及时解决和归零。
通宵达旦，A903实现总装交付。为加快A903型机总装进度，缓解总装压力，铆装车间将部分工序与总装车间同步开展，安排人员从下半夜即凌晨2点到早上8点进行抢干。10余名职工持续抢干了20天，为最终实现总装交付赢得了时间。为更好地做到均衡生产，车间给每个班组设计了完善的表单，提出了需要管控的项目，班组通过表单对人员和任务进行细致管控。通过表单办事、数据说话，将班组运行、任务完成和遇到的问题展示出来，及时发现问题与不足，拉动问题的解决和任务的完成。
A903采用无纸化设计，总装车间前期在工艺准备阶段细化指令，以便现场操作。为顺利完成该型机总装工序，车间根据配套情况的变化，补充完善日生产计划，采用分时间段工作，职工通常工作到凌晨两、三点，第二天仍然正常上班。到了后期，根据工序顺序，飞机上24小时都有人在工作，个别职工甚至连续一周都没有回过家。生产、质量、技术人员也常常是通宵达旦全力配合，在现场解决遇到的问题，为保证A903准时完成总装交付激情担当。
强化管控、精心组织，试飞工作安全高效。11月份，航空工业昌飞交付试飞和铅封任务有序推进。试飞站以推进管理为切入点，制定新举措，通过开展“岗位我担当、生产我争先”为主题的大干四季度生产劳动立功竞赛，调动全体员工的积极性。针对各型机试飞任务时间节点紧、任务重，试飞站以计划为牵引，统筹安排好每天的生产作业试飞计划，各项工作井井有条，同时以SQCDP可视化管理看板、生产绩效看板管理为抓手，做到问题透明、数据说话、表单办事，提高关键绩效指标管控水平。
试飞站采取加强任务管控、跟踪完成率、调配试飞空域、控制总检和军检故障数、强化沟通协调等举措，确保了工作任务日清日毕，有效拉动了试飞工作的安全高效进行；针对当前夜间加班人员较多的情况，制定了站领导通宵值班制度，以加强任务的协调与管控，确保优质、安全、高效试飞；各型机专项突击队发扬能打赢仗、敢打硬仗的拼搏精神，无论白天晚上，甚至通宵达旦的忘我工作。目前，各型号直升机试飞和铅封任务进展较好。
当前，昌飞公司干部职工以饱满的激情、火热的干劲，直面挑战、不畏艰辛，奋战在直升机科研生产各条战线上，精诚团结投身年底攻坚战，把党的十九大精神迅速转化为决战决胜全年任务目标的实际行动。（昌飞党委宣传部 胡飞、陈迪波）
