杨贵平　　　　　 刘建平　　　　　   郑和兴　　　　　　 杜  楠　　　　　　刘晓青

　　本期嘉宾

　　杨贵平  bt365手机备用网址副主任　 

　　刘建平  南昌高新区工委副书记、管委会副主任

　　郑和兴  洪都商用飞机股份有限公司副总经理

　　杜  楠  南昌航空大学国防科技研究院院长

　　主持人

　　刘晓青  江西省委党校江西区域经济中心副主任、经济学博士

　　时间： 2011年4月11日下午

　　地点： 江西日报社传媒大厦三楼演播厅

　　主持人：航空工业是国家的战略性新兴产业，在军事、经济和科技等多个领域都发挥着不可替代的重要作用。在我国经济社会转型升级的关键时期，迫切需要一个具有强大带动效应的高科技龙头产业，航空工业以其自身特点可以承担起这个历史的重任。

　　大飞机项目是国家战略意志，是产业技术升级的好平台、诱人的经济大蛋糕。根据预测，未来二十年全球民机需求为27210架，我国固定翼飞机需求为3515架，直升机需求将达到1万架，商机巨大。江西省委、省政府高度重视航空制造产业发展，正在举全省之力参与国家大飞机项目。为此，专门成立了领导小组，高位推动、全力支持大飞机项目和南昌航空工业城建设，明确将航空制造产业列为十大战略性新兴产业和科技创新“六个一”工程予以重点扶持，专门制定出台了一系列优惠政策，努力把航空制造产业打造成江西经济发展的“新脊梁”。今天，我们就是以江西航空产业大飞机项目作为探讨的话题。

　　成功入围大飞机项目

　　江西航空产业进入发展黄金期

　　杨贵平：省委、省政府把航空产业列为我省十大重点发展产业有其深刻的背景，我概括为“六个有”。

　　一是有雄厚的产业基础。江西航空工业具备较强的航空产品总体设计、试验验证、先进制造和总装总成能力，是我国教练机、无人机、通用飞机和直升机研制重要基地。现拥有三个飞机整机制造企业和一个航空材料加工企业。二是有强大的研发实力。我省有2个飞机设计研究所、3所航空类大学和职业学院、2个国家级企业技术中心、3个航空专业博士后科研工作站、12个省部级国家重点实验室和工程中心。三是有精干的人才队伍。我省航空工业系统有两万多员工、专业技术人员8900余人，其中，中国工程院院士1人，享受国务院特殊津贴131人，国家级“百千万人才工程”13人，省级“百千万人才工程”41人，国防科技工业“511人才工程”252人。人才结构合理，素质精良，是我们难得的智力基础。四是有优越的发展环境。省委、省政府对发展航空产业高度重视，专门组建了“参与大飞机项目、建设南昌航空工业城推进领导小组”，组长由吴新雄省长亲自担任。另外把发展航空产业列入了鄱阳湖生态经济区发展规划，同时省里专门出台了支持南昌航空城建设和景德镇直升机研发基地建设的若干优惠政策措施，发展环境非常优越。五是有独特的区位优势。中国商用飞机公司总部设在上海，为我们发展航空零部件提供了便利。另外，江西的空域条件非常好，为成为大飞机的试飞基地之一奠定了良好的基础。六是有很强的现实需求。我省转变发展方式迫切需要加快航空产业发展。

　　在省委、省政府高度重视下，在中国商飞公司和中航工业公司的大力支持下，在有关单位的共同努力下，江西成功入围大飞机项目，为我省航空产业发展奠定了坚实的基础。可以说，江西的航空产业现在正处在一个蓄势待发、展翅欲飞的发展黄金期。

　　我省承担大飞机25%的研制份额

　　今年12月将实现首件开工

　　郑和兴：研制大飞机是中国人多年来的梦想，中航工业洪都（以下称“洪都公司”）和昌飞公司能够成为中国C919大飞机部件的主要供应商，承担着大飞机前机身和中后机身等部件的研制生产任务，整个业务量占到机体结构件25%以上的份额，表明了老区人民有敢于为国家的航空事业发展勇挑重担的豪情。

　　去年11月30日，我们已经圆满完成了C919大型客机锂铝合金等直段部段的顺利交付，充分证明我们有能力承担这份光荣的任务。C919大型客机将在2014年实现首飞，洪都公司将在2013年4月15号向中国商飞公司交付首件，今年12月将实现首件开工。

　　大飞机项目为江西航空产业的发展提供了一个良好的平台。我们将依托南昌航空城，将江西打造成为教练机、公务机、直升机的研发基地和民机机身结构件COE；在大飞机研制的同时，带动我们积极争取波音、空客等国际转包生产项目，使江西能够跻身于国际航空产业链之中。

　　大力推进航空城建设

　　大飞机将起飞英雄城

　　刘建平：航空城落户南昌高新区，我们深感使命光荣责任重大。为此，我们专门组织了一个班子，对航空城的建设进行大力的推进。到目前为止，航空城首期用地征收和出让已经完成，航空城两条航空路一纵一横十字主干道路设计及施工招标工作已经完成。同时，对即将到来的开工建设，水电、道路、通信都已经达到要求，为航空城的建设打下了坚实的基础。为加快航空城的建设以及产业的发展，我们积极对外进行招商，为了完善航空城内的一些产业，我们还准备在法国、德国召开招商会。

　　南昌航空城的规划面积是25平方公里，其中产业用地占三分之一，生活及配套用地占三分之一，科研、教育、文化、娱乐占三分之一，借鉴于美国西雅图、法国图鲁兹的航空城规划的理念。同时，我们积极与中航集团、洪都公司进行紧密的沟通和联系，我们还希望中国商飞公司的试飞机场落户在高新区，对于这项工作，我们正在积极对接，希望在不久的将来，中国的大飞机在英雄城起飞。

　　江西航空产业

　　地位举足轻重　 

　　杜楠：目前我国大飞机研制水平尚落后于发达国家，但是，我们对大飞机的研制成功充满信心。上世纪70年代我国研制成功的运十飞机只用了8年时间，空客研制大客机只比我们早2年。目前波音有6000架飞机在天上飞，几乎每一架都有中国生产的零部件，尤其是在中国飞行的飞机，可能机翼和舱门等很多部件都是由中国供应商供应的。如今年年初首飞的波音747-8就有洪都公司生产的结构件。所以从这个角度来说，我们的大飞机制造业是有一定基础的。洪都公司是中航工业的大型骨干企业，具有较强的设计、研发能力，目前承担着C919结构件最大份额的研制任务，江西在大飞机制造业布局当中，有着举足轻重的地位。

　　一个飞机项目直接带动600家企业

　　间接带动2500家企业

　　杨贵平：航空制造产业对江西经济社会的发展意义重大。

　　首先，这是我省优化产业结构、转变经济发展方式的战略选择。我省现有产业层次低，高新技术产业和高端制造业比重偏低。而航空产业是高新技术产业，更是高端制造业。此外，航空产业的产业带动作用极强。国际经验表明，一个航空项目发展10年后带来的效益产出比为1:80；在我国，一个飞机项目可以直接带动600家企业，间接带动2500家企业。因此，加快发展航空产业是我省优化产业结构、转变经济发展方式的必然选择。其次，这是推进鄱阳湖生态经济区建设的重大举措。发展航空产业已被列入鄱阳湖生态经济区发展规划之中，加快航空产业发展，打造新的经济增长极，必将有力推动鄱阳湖生态经济区建设。第三，这是引领江西科技创新的重大任务。航空产业具有明显的技术溢出效应，其技术转移比为1:16，因此，以大飞机项目为牵引，加强自主创新，对于建设具有江西特色的区域创新体系，加快江西科技创新与进步，无疑具有先导作用和引领作用。　 

　　南昌六大新兴支柱产业

　　航空居首

　　刘建平：南昌航空产业的发展，历史比较长，近年洪都航空承接大飞机的任务以后，正是我们航空产业发展的高峰期。南昌市委、市政府对航空产业的发展高度重视，将其列为南昌市六大新兴支柱产业之首。

　　为加强组织领导，成立了由南昌市委书记担任组长，市长和分管副市长为副组长的南昌航空产业推进领导小组。为筹措建设资金，市政府采取退城出郊的办法，把现有的土地进行二次开发，来争取一大部分资金。并专门成立了江西洪都商用飞机股份公司，公司由六大股东组建，注册资本7.8亿元。同时，我们几大银行对航空城的建设非常关注。为解决航空城建设用地，省市政府高度重视、优先倾斜。同时，为解决人才引进的安家住宿、孩子就学、配偶就业等问题，市里也制定了相关政策，从生活上来关心高层次人才。

　　我省是航空工业大省

　　但还不是航空工业强省 

　　杨贵平：我省是一个航空工业大省，但还不是一个航空工业强省。与航空产业发展快的省份比，我省还有较大的差距，具体体现在以下六个方面：第一，产业规模不大。以2008年为例，我省航空产业的年产值70.82亿元，在国内排第5位，但是我们与前三位的差距是数量级的。第二、产业链不完整。我们目前主要集中在产业链的末端，对于前端，包括航空材料、机载设备和航空零部件等，江西基本上没有。第三、自主创新能力不强。我们在军机上有技术优势，但是在发展民机特别是在发展大飞机上，我们还有很多核心技术需要去攻克，需要去突破。第四、要素投入不大。面临资金投入和土地供给两大瓶颈。第五、政策体系不配套。省里出台了一些支持航空产业发展的政策措施，但是，面上覆盖不够，点上深入不够，操作性有待加强。第六，体制机制不活。以投入为例，政府引导、企业主体、金融支持、社会资本参与的多元化的航空产业投融资体系尚未真正建立起来。

　　搞好人才储备

　　重视先进制造技术工程化应用 

　　郑和兴：发展航空产业，我们面临的人才短缺问题比较突出。从目前来讲，我们需要的人才主要有两类：一类是技术人才，就是掌握飞机先进制造技术的专业人才；一类是管理人才，民机研制生产过程中，在管理理念、展机文化以及跟国际接轨等方面的问题均需要在管理上得到解决。从发展角度来讲，我们还急需研发型人才。目前我们主要还停留在为别人做嫁衣的产业链的低端环节，要向产业链上游发展，就需要研发人才。

　　从当前先进技术掌握的程度和工程的转换应用方面来讲，江西还是比较薄弱的，有一些先进制造技术在国内已经有了，如何将之实现工程化应用也是我们目前特别需要关注的问题。在行业的协同发展方面，也是我们需要强化的。江西争取到大飞机的一些份额不容易，我们一定珍惜这一机会，搞好人才储备工作，实现江西航空产业的持续发展。

　　主持人：请各位嘉宾用一句话寄予江西航空产业的发展。

　　杨贵平：坚持“政府主导、企业主体、市场运作、创新驱动、国际视野、专业服务”的发展原则，努力把航空产业发展成为引领江西科技创新的骨干力量，支撑江西制造业发展的主导力量，推进鄱阳湖生态经济区建设的重要力量，实现江西科学发展、进位赶超、绿色崛起的新引擎。　 

　　郑和兴：政、企、院、媒体共同营造一个大飞机研制以及江西航空产业发展的良好氛围，共同推进江西航空事业的成功。　 

　　刘建平：抢抓大飞机的机遇，加快航空城的建设，打造中国的西雅图。

　　杜楠：技术创新，是江西航空产业发展的发动机。

　　现场互动

　　五年后形成“千亿产业”

　　听众：我省对航空产业的发展有什么战略规划？能否描述一下未来的前景？

　　杨贵平：关于江西航空产业发展的战略规划和前景展望，我想用四句话来描述：

　　一是建设“两个体系”。建设以产业集群为特征，主干产业、分支产业、配套产业有机构成的现代航空产业体系；建设具有核心竞争优势的航空自主创新体系。

　　二是打造“两类基地”。把江西打造成为全国教练机、直升机、通用飞机、无人机研制生产的核心基地；大飞机主要部件研发生产和航空国际转包生产的重要基地。

　　三是形成“千亿产业”。到“十二五”末，力争航空产业年收入突破1000亿元大关。

　　四是实现“三个转变”。第一，把江西航空资源优势转变为产业优势和经济优势；第二，实现江西由航空工业大省向航空工业强省的转变；第三，实现江西从国内重要航空产业基地向国际重要航空产业基地转变。

　　对航空事业要有坚持到底的信心

　　听众：温家宝总理在北航说过一句话：你们会有用武之地。请问我们应该如何留住人才？

　　杜楠：省委、省政府高度重视人才工作，制定了一系列的人才政策，创造了良好的人才发展环境。在省政府支持航空产业发展的政策措施中，就专门制定了人才政策。去年12月27日，吴新雄省长在景德镇市就建设直升机研发生产基地召开协调会议，专题研究了吸引、留住直升机人才的政策。我坚信，有省委、省政府领导的高度重视，有各部门、各单位的通力合作，有社会各界的理解支持，江西一定会成为航空产业的人才福地，也一定会建成航空产业人才高地。

　　郑和兴：人才投入是比较长期的投入，希望同学们记住这一点。一两年也许看不到成绩，但是我们要有毅力，要有为航空事业能够坚持到底的信心。我相信，只要坚持自己的事业都一定能够获得成功。

　　刘建平：预计到2018年，国产大飞机产量将达200架，这样一个生产规模用工按20%的各类人才比例，需求1000人左右。这还仅仅是从江西洪都商业飞机公司这一块考虑，还有很多相配套的产业也需要人才，可以预见大飞机落户南昌是需要很多的专业人才，学生的就业潜力是非常大的。

　　大飞机项目研制任重道远

　　听众：我是南昌航空大学的一名研究生，请问江西目前在研制大飞机方面遇到的最大困难是什么？

　　郑和兴：从目前研制进程当中，我们所预见的困难，主要来自三个方面：

　　第一，航空城建设任务紧迫；第二，民机对飞机制造质量要求非常高，遵循的标准是国际标准；第三，我们作为供应商，要紧随客户的标准，按照客户的要求来做事情。此外，民机文化的建立要有相当长的时间才能贯彻到实际行动中去。

　　创新引领未来

　　听众：我们要有世界眼光，要打造“中国的西雅图”。现在放眼国际，与我们竞争的，也只有空客和波音，我们的C919将来会有什么特色？

　　杜楠： C919的C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写comac的首字母，同时还有寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与空中客车公司(Airbus)和波音公司(Boeing)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。ABC这个格局，现在AB是主角。去年空客订单574架，交付510架，波音订单530架，交付467架，几乎垄断了大型客机的市场。飞机是集成创新的产物，我们说创新引领未来，也正是这个原因。